Reikafstandsangs is die grootste knelpunt wat die voorspoed van die elektriese voertuigmark beperk, en die betekenis agter die noukeurige analise van reikafstandsangs is "kort uithouvermoë" en "stadige laai". Tans is dit, benewens batterylewe, moeilik om deurbraakvordering te maak, daarom is "vinnige laai" en "superlaai" die fokus van die huidige uitleg van verskeie motormaatskappye. Dus die800V hoë spanningplatform tot stand gekom het.
Vir gewone verbruikers is die 800V-hoëspanningsplatform wat deur motormaatskappye bevorder word, slegs 'n tegniese term, maar as 'n belangrike tegnologie in die toekoms hou dit ook verband met die verbruiker se motorervaring, en ons moet 'n algemene begrip van hierdie nuwe tegnologie hê. Daarom sal hierdie artikel 'n diepgaande analise van die 800V-hoëdrukplatform vanuit verskillende aspekte soos beginsel, vraag, ontwikkeling en landing doen.
Waarom benodig jy 'n 800V-platform?
In die afgelope twee jaar, met die geleidelike toename in die aantal elektriese voertuie, het die aantal laaistapels gelyktydig gestyg, maar die laaistapelsverhouding het nie afgeneem nie. Teen die einde van 2020 is die "motor-laaistapelsverhouding" van binnelandse nuwe energievoertuie 2,9:1 (die aantal voertuie is 4,92 miljoen en die aantal laaistapels is 1,681 miljoen). In 2021 sal die verhouding van motor tot laaistapels 3:1 wees, wat nie sal afneem nie, maar toeneem. Die gevolg is dat die toutyd langer is as die laaityd.
Dan, in die geval dat die aantal laaistapels nie tred kan hou nie, is vinnige laaitegnologie baie nodig om die besettingstyd van laaistapels te verminder.
Die toename in laaispoed kan eenvoudig verstaan word as die toename in laaikrag, dit wil sê, P = U·I in P (P: laaikrag, U: laaispanning, I: laaistroom). As jy dus die laaikrag wil verhoog, hou een van die spanning of stroom onveranderd, die verhoging van die spanning of stroom kan die laaikrag verbeter. Die bekendstelling van die hoëspanningsplatform is om die laaidoeltreffendheid van die voertuigkant te verbeter en die vinnige herlaai van die voertuigkant te bewerkstellig.
Die 800V-platformVir elektriese voertuie is dit die hoofstroomkeuse vir vinnige laai. Vir kragbatterye is vinnige laai in wese om die laaistroom van die sel te verhoog, ook bekend as die laaiverhouding; Tans is baie motormaatskappye in 'n uitleg van 1000 kilometer se ry-reeks, maar die huidige batterytegnologie, selfs al word dit ontwikkel vir vastetoestandbatterye, benodig dit ook die kragbatterypak met meer as 100 kWh, wat sal lei tot 'n toename in die aantal selle. As die hoofstroom 400V-platform steeds gebruik word, neem die aantal parallelle selle toe, wat lei tot 'n toename in busstroom. Dit bring groot uitdagings met die koperdraadspesifikasie en hittepypbuis.
Daarom is dit nodig om die serie-parallelstruktuur van die batteryselle in die batterypak te verander, die parallel te verminder en die serie te verhoog, om die laaistroom te verhoog terwyl die platformstroom binne 'n redelike vlakbereik gehandhaaf word. Soos die aantal series egter toeneem, sal die batterypak se eindspanning verhoog word. Die spanning wat benodig word vir die 100 kWh-batterypak om 4C-vinnige laai te bereik, is ongeveer 800 V. Om versoenbaar te wees met die vinnige laaifunksie van alle modelle, is 800 V elektriese argitektuur die beste keuse.
Plasingstyd: 18 September 2023