As 'n sleutelkomponent van voertuig termiese bestuur, word tradisionele brandstofvoertuigverkoeling hoofsaaklik verkry deur die verkoelingpyplyn van die lugversorgingskompressor (aangedryf deur die enjin, bandgedrewe kompressor), en verhitting word verkry deur die hitte wat deur die enjinverkoelingswater vrygestel word.
Met die opgradering van die nuwe energiekragstelsel is die tradisionele bandaandrywingskompressor ook opgegradeer na 'n elektriese rolkompressor,wat deur 'n kragbattery aangedryf word. Terselfdertyd het sommige motormaatskappye begin om hittepomplugversorging, met elektriese kompressors, in te stel om doeltreffender verkoelings- en verwarmingsbestuur vir die voertuig te verskaf.
Die kompressor is die hart van die motorlugverkoelingstelsel, wat die rol van suig-, kompressie- en sirkulasiepomp speel. Dit is hoofsaaklik om die koelmiddel van die laedrukkant af te suig, dit saam te druk en die temperatuur en druk daarvan te verhoog. Pomp dan in die hoëdrukkant en herhaal die siklus.
Oor die algemeen word die hoofstroom-motorlugversorgingskompressors hoofsaaklik in drie kategorieë verdeel, naamlikrolkompressors, suierkompressors en elektriese kompressors, waarvan die eerste twee kategorieë op brandstofvoertuie toegepas word, en die laaste kategorie op nuwe energievoertuie toegepas word.
In 2023, die TOP10 verskaffers van vooraf geïnstalleerde standaardlugversorging elektriese kompressorsin die Chinese mark (invoer en uitvoer uitgesluit) het meer as 90% van die aandeel uitgemaak, waaronder Fodi, Oteja en Japan se Sanelectric (Hisense Holdings) die top drie gerangskik het. Ons produk Posung kompressor ook met die voortdurende verbetering van tegnologie, die markaandeel is om hoër en hoër, veral in Europa, Amerika en Suid-Korea en ander hoë-end markte is erken.
Terselfdertyd word verskillende soorte kompressors in verskillende soorte produkte verdeel volgens verskillende tegniese parameters soos verkoelingskapasiteit, spoed en spanningreeks. In die verlede het buitelandse verskaffers hoofsaaklik die hoofmark van medium- en hoë-end brandstofvoertuigkompressors beset, insluitend Valeo, Japan Sanelectric, Denso, Brose ensovoorts.
Met die vinnige groei van die mark vir nuwe energievoertuie, het die mark vir elektriese lugversorgingskompressors 'n nuwe groeikrag geword, veral met die diep integrasie van die voertuig se termiese bestuurstelsel, elektroniese beheer van lae mislukkingskoers, lang lewe en lae energieverbruik hoër vereistes stel.
In vergelyking met die lugversorgingskompressor van tradisionele brandstofvoertuie, is dit slegs verantwoordelik vir die funksie van verkoeling in die kajuit, en die kompressor van nuwe energievoertuie het een van die kerns van die voertuig se termiese bestuurstelsel geword.
Volgens die algemene siening van die bedryf maak die aanpassing van die kajuittemperatuur slegs sowat 20% van die werk vandie elektriese lugversorging kompressor, en die proporsie van die drie kragstelsels maak ongeveer 80% uit. Dit bedien hoofsaaklik die kragbattery, gevolg deur die dryfmotor, en laastens die verkoelings- en verhittingsfunksies van die kajuit (hittepompe word ook bekend gestel).
Onder hulle, as die kernaanwyser van elektriese lugversorgingskompressors, behels dit baie faktore soos hoë-doeltreffendheid omskakelaars en motors, hoë-werkverrigting geraas en doeltreffendheid, en vinnige verkoeling werkverrigting, en AANPAS by die behoeftes van elektriese voertuig stelsels in terme van hoë spanning en hoë spoed.
Die voortdurende toename van die nuwe energiemark het ook daartoe gelei dat verskeie verskaffers die geleentheid gehad het om die markpatroon van tradisionele motorlugversorgingskompressors te verander. Die witwarm mededingingsituasie in die mark is egter ook verder uitgelig.
In onlangse jare het die mededinging in die elektriese kompressormark egter ook verskerp, en die koopprys van sommige klante het afgeneem. Terselfdertyd het die konsolidasie van die bedryf die afgelope paar jaar versnel. Terselfdertyd het prestasie onder verwagting die norm in die bedryf geword.
Postyd: 29 Maart 2024