Die vinnige groei van binnelandse nuwe energie en enorme markruimte bied ook 'n verhoog vir plaaslike termiese bestuur-leidende vervaardigers om in te haal.
Tans lyk lae temperatuur weer die grootste natuurlike vyand vanelektriese voertuie,en winteruithouvermoë-afslag is steeds die norm in die bedryf. Een van die hoofredes is dat die aktiwiteit van die battery afneem by lae temperature, die werkverrigting afneem, en die ander is dat die gebruik van warm lugversorging die kragverbruik sal verhoog.
Daar is 'n bedryfsbeskouing dat voor die deurbraak in bestaande batterytegnologie, die werklike gaping in lae-temperatuur batterylewe die termiese bestuurstelsel is.
Spesifiek, wat is die tegniese roetes en spelers in die termiese bestuursbedryf? Hoe sal relevante tegnologieë ontwikkel? Wat is die kapasiteit van die mark? Wat is die geleenthede vir gelokaliseerde vervanging?
Volgens module-indeling sluit die motortermiese bestuurstelsel drie dele in: kajuittermiese bestuur, batterytermiese bestuur en elektriese motortermiese bestuur.
Hittepomp of PTC? Motormaatskappy: Ek wil hulle almal hê
Sonder die enjinhittebron moet nuwe energievoertuie "buitelandse hulp" soek om hitte te produseer. Tans is PTC en hittepompe die belangrikste "buitelandse hulp" vir nuwe energievoertuie.
Die beginsel van PTC-lugversorging en hittepomp-lugversorging verskil hoofsaaklik deurdat PTC-verhitting "hitte vervaardig", terwyl hittepompe nie hitte produseer nie, maar slegs hitte-"draers".
PTC se grootste fout is kragverbruik. Hittepomp-lugversorging blyk die effek van verhitting op 'n meer energie-doeltreffende manier te kan bereik.
Hoofkrag: geïntegreerde hittepomp
Om pypwerk te vereenvoudig en die ruimte-voetspoor van die termiese bestuurstelsel te verminder, het geïntegreerde komponente na vore gekom, soos die agtwegklep wat deur Tesla op die Model Y gebruik word. Die agtwegklep integreer verskeie komponente van die termiese bestuurstelsel en beheer die werking van elke komponent presies deur die boordrekenaar om doeltreffende werking van die termiese bestuurstelsel se werkmodus te verkry.
"Eeue oue winkel": Internasionale Tier1 gryp aktief die mark aan
Die toonaangewende internasionale ondernemings het die belangrikste kernkomponente in die proses van voertuigpassing vir 'n lang tyd bemeester en het 'n sterk algeheletermiese bestuurstelselontwikkelingsvermoë, so hulle het sterk tegniese voordele in stelselintegrasie.
Tans word die wêreldwye markaandeel van die termiese bestuursbedryf meestal deur buitelandse handelsmerke beset. Denso, Han, MAHle en Valeo, vier "reuse", maak saam meer as 50% van die wêreldwye termiese bestuursmark vir motors uit.
Met die versnelling van die elektrifiseringsproses van die motorbedryf, met die voordeel van eerste-beweger-tegnologie en markfondament, het die reuse geleidelik die veld van nuwe energievoertuigtermiese bestuur betree vanaf die tradisionele motortermiese bestuursveld.
Laatkommers boaan: komponent-stelselintegrasie, binnelandse Tier2-opgraderingsdimensiespel
Binnelandse vervaardigers het hoofsaaklik meer volwasse enkelprodukte in die termiese bestuursonderdele, soos Sanhua se klepprodukte, Aotecar se lugversorgingskompressor, Yinlun se hitteruiler, Kelai meganiese en elektriese se koolstofdioksied-hoëdrukpyplyn.
plaaslike alternatiewe geleenthede
In 2022 beleef die nuwe energiebedryf steeds plofbare groei. Die vinnige ontwikkeling van elektrifisering het talle onderafdelings voortgebring en groot geleenthede en toenames vir baie markte gebring, insluitend die nuwe energietermiese bestuursbedryf.
Teen 2025 word verwag dat die wêreldwye mark vir termiese bestuur vir nuwe energievoertuie 120 miljard yuan sal bereik. Onder hulle word verwag dat die binnelandse markruimte vir termiese bestuur vir nuwe energiepassasiersvoertuie 75,7 miljard yuan sal bereik.
Die vinnige ontwikkeling van elektrifisering het talle onderafdelings voortgebring en groot geleenthede en toenames vir baie markte gebring, insluitend die nuwe energietermiese bestuursbedryf.
Teen 2025 word verwag dat die wêreldwye mark vir termiese bestuur vir nuwe energievoertuie 120 miljard yuan sal bereik. Onder hulle word verwag dat die binnelandse markruimte vir termiese bestuur vir nuwe energiepassasiersvoertuie 75,7 miljard yuan sal bereik.
In vergelyking met buitelandse vervaardigers het binnelandse vervaardigers van nuwe energievoertuie se termiese bestuur meer plaaslike ondersteuning en skaaleffek.
Plasingstyd: 23 Desember 2023