Die vinnige groei van binnelandse nuwe energie en groot markruimte bied ook 'n stadium vir plaaslike termiese bestuur wat vooraanstaande vervaardigers kan inhaal.
Op die oomblik blyk lae temperatuur weer die grootste natuurlike vyand van te weeselektriese voertuie,en winteruithouafslag is steeds die norm in die bedryf. Een van die hoofredes is dat die aktiwiteit van die battery by lae temperature afneem, die werkverrigting afneem, en die ander is dat die gebruik van warm lugversorging kragverbruik sal verhoog.
Daar is 'n industrie siening dat voor die deurbraak in bestaande battery tegnologie, die werklike gaping in lae-temperatuur battery lewe is die termiese bestuur stelsel.
Spesifiek, wat is die tegniese roetes en rolspelers in die termiese bestuursbedryf? Hoe sal relevante tegnologieë ontwikkel? Wat is die kapasiteit van die mark? Wat is die geleenthede vir gelokaliseerde vervanging?
Volgens module-afdeling, sluit motor termiese bestuur stelsel kajuit termiese bestuur, battery termiese bestuur, elektriese motor termiese bestuur drie dele.
Hittepomp of PTC? Motormaatskappy: Ek wil hulle almal hê
Sonder die enjinhittebron moet nuwe energievoertuie "buitelandse hulp" soek om hitte te produseer. Tans is PTC en hittepomp die belangrikste "buitelandse hulp" vir nuwe energievoertuie.
Die beginsel van PTC-lugversorging en hittepomp-lugversorging verskil hoofsaaklik deurdat PTC-verhitting "vervaardigingshitte" is, terwyl hittepompe nie hitte produseer nie, maar slegs hitte-"porters".
PTC se grootste fout is kragverbruik. Dit lyk of hittepomp-lugversorging die effek van verhitting op 'n meer energiedoeltreffende manier kan bereik.
Hoofkrag: geïntegreerde hittepomp
Om pype te vereenvoudig en die ruimtevoetspoor van die termiese bestuurstelsel te verminder, het geïntegreerde komponente na vore gekom, soos die agtrigtingklep wat deur Tesla op die Model Y gebruik word. die agtrigtingklep integreer veelvuldige komponente van die termiese bestuurstelsel, en presies beheer die werking van elke komponent deur die aanboordrekenaar om doeltreffende werking van die termiese bestuurstelsel-werkmodus te verkry.
"Eeu-oue winkel" : Internasionale Tier1 gryp aktief die mark
Vir 'n lang tyd het die internasionale toonaangewende ondernemings die belangrikste kernkomponente in die proses van voertuigpassing bemeester, en het 'n sterk algeheletermiese bestuurstelselontwikkelingsvermoë, sodat hulle sterk tegniese voordele in stelselintegrasie het.
Op die oomblik is die globale markaandeel van die termiese bestuur bedryf is meestal beset deur buitelandse handelsmerke, Denso, Han, MAHle, Valeo vier "reuse" saam verantwoordelik vir meer as 50% van die globale motor termiese bestuur mark.
Met die versnelling van die elektrifiseringsproses van die motorbedryf, met die voordeel van eerste-beweegder-tegnologie en markgrondslag, het die reuse geleidelik die veld van nuwe energievoertuig-termiese bestuur van die tradisionele motor-termiese bestuursveld betree.
Laatkommers boonop: komponent-stelsel-integrasie, huishoudelike Tier2 updimension-spel
Binnelandse vervaardigers het hoofsaaklik 'n paar meer volwasse enkelprodukte in die termiese bestuuronderdele, soos Sanhua se klepprodukte, Aotecar se lugversorgingskompressor, Yinlun se hitteruiler, Kelai meganiese en elektriese se koolstofdioksied-hoëdrukpypleiding.
plaaslike alternatiewe geleenthede
In 2022 ervaar die nuwe energiebedryf steeds plofbare groei. Die vinnige ontwikkeling van elektrifisering het talle onderafdelings tot gevolg gehad en groot geleenthede en inkremente na baie markte gebring, insluitend die nuwe energie-termiese bestuursbedryf.
Teen 2025 word verwag dat die wêreldwye nuwe energievoertuig termiese bestuursmark 120 miljard yuan sal bereik. Onder hulle word verwag dat die plaaslike nuwe energie-passasiersvoertuig termiese bestuursbedryf markruimte 75,7 miljard yuan sal bereik.
Die vinnige ontwikkeling van elektrifisering het tot talle onderafdelings gelei en groot geleenthede en inkremente na baie markte gebring, insluitend die nuwe energie-termiese bestuursbedryf.
Teen 2025 word verwag dat die wêreldwye nuwe energievoertuig termiese bestuursmark 120 miljard yuan sal bereik. Onder hulle word verwag dat die plaaslike nuwe energie-passasiersvoertuig termiese bestuursbedryf markruimte 75,7 miljard yuan sal bereik.
In vergelyking met buitelandse vervaardigers, het plaaslike vervaardigers van nuwe energievoertuie se termiese bestuur meer plaaslike ondersteunings- en skaaleffek.
Postyd: 23 Desember 2023