Leesgids
Sedert die opkoms van nuwe energievoertuie, motor lugversorging kompressors het ook groot veranderinge ondergaan: die voorkant van die dryfwiel is gekanselleer, en 'n dryfmotor en 'n aparte beheermodule is bygevoeg.
Omdat die GS-battery egter in elektriese voertuie gebruik word, as jy die normale en stabiele werk van die motor wil bestuur, moet jy die beheermodule (omskakelaar) gebruik om gelykstroom in wisselstroom om te skakel. Dit wil sê, deur die spanningsbeheertoestel in die beheermodule word die dienssikluspulsmodulasiebeheerspanning om die beurt volgens 'n sekere reël bygevoeg.
Wanneer die GS-hoëspanningstroom deur die omskakelaar gaan, word die driefase sinusvormige WS-stroom aan die uitsetpunt gevorm om die gladde werking van die driefase permanente magneet-sinchroniese motor te verseker en genoeg wringkrag op te wek om die kompressor aan te dryf.
28CC/R134a/DC 48V-600V
Vanuit die voorkoms alleen is dit moeilik om dit met die kompressor te assosieer. Maar in sy hart, of ons is bekend met die vriend ------ scroll kompressor.
As gevolg van sy lae vibrasie, lae geraas, lang lewensduur, ligte gewig, hoë spoed, hoë doeltreffendheid, klein grootte en baie ander voordele, word dit wyd gebruik in nuwe energie elektriese voertuie.
Die kernkomponente van 'n rolkompressor bestaan uit twee ineenlopende draaikolke:
'n Vaste rolskyf (vas aan die raam);
'n Roterende rolskyf (direk aangedryf deur 'n elektriese motor om 'n klein rotasiebeweging om 'n vaste rolskyf te maak). Omdat hul lyne dieselfde is, word hulle gekombineer deur verspringende 180°, dit wil sê, die fasehoek is 180° anders.
Wanneer die dryfmotor draai om die draaikolkskyf aan te dryf, word die verkoelingsgas deur die filterelement in die buitenste deel van die draaikolkskyf ingesuig. Met die rotasie van die dryfas loop die draaikolkskyf volgens die spoor in die vaste rolskyf.
Die verkoelingsgas word geleidelik saamgepers in die ses halfmaanvormige kompressieholtes wat saamgestel is uit die bewegende en vaste rolskywe. Laastens word die saamgeperste verkoelingsgas voortdurend uit die middelgat van die vaste rolskyf deur die klepplaat ontslaan.
Omdat die werkkamer van buite na binne en in verskillende kompressietoestande geleidelik kleiner is, verseker dit dat dierolkompressorkan voortdurend inasem, saamdruk en uitlaat. En die rolskyf kan gebruik word vir tot 9000 ~ 13000r/min omwenteling, die uitset van groot verplasing is genoeg om die vereistes van voertuiglugverkoeling te verseker.
Daarbenewens het die rolkompressor nie 'n inlaatklep nodig nie, slegs 'n uitlaatklep, wat die struktuur van die kompressor kan vereenvoudig, die drukverlies van die opening van die lugklep kan uitskakel en die kompressiedoeltreffendheid kan verbeter.
Postyd: Okt-05-2023