Die era van hoogs mededingende intelligentemotorbedryfaangebreek het, en die kompetisie van tegnologie en massaproduksievermoë sal die hooftema word
In die volgende paar jaar sal die intensiteit van mededinging in die intelligente motorbedryf toeneem, wat die tegnologie en massaproduksievermoë van motormaatskappye sal toets
Die penetrasiekoers van nuwe energievoertuie in China het 40% bereik en betree 'n oorgangsfase van groei na volwassenheid.
Tegnologiese innovasie is die fokus van slimmotorkompetisie in die volgende fase, en "tegniese vermoë" is die grootste verkoopspunt
Op die oomblik het slim motors 'n rekenaarplatform op vier wiele geword, slim motors ervaar die kritieke punt van intelligente tegnologie-uitbraaktoepassing, en "tegnologiese innovasie" sal die sleutel word tot die aanstootlike krag van motormaatskappye in die kompetisie.
Onder die agtergrond van gereelde prysoorloë en versnelde modeliterasies, is die versterking van "massaproduksievermoë" 'n noodsaaklike manier om hoë-intensiteit mededinging te hanteer
Die verbetering van massaproduksievermoë is 'n belangrike manier om kostevermindering en doeltreffendheid te bewerkstellig om strawwe mededinging in die toekoms die hoof te bied.
"Gebrek aan kern" en tegnologiese mededinging bevorder die kweek van plaaslike voorsieningskettings, en hoogs mededingende nywerhede brou langtermyn-lokaliseringsgeleenthede
In 2020-2022 het die wêreldwye motorbedryf 'n "gebrek aan kern"-krisis ervaar weens die nuwe koronavirus-epidemie en geopolitieke swartswaan-gebeure.
Trend 1:800V-hoëspanningsplatform bevorder ultravinnige laai- en energieverbruik-revolusie, en word 'n waterskeiding in die ontwikkeling van suiwer elektrisiteit
Die 800V-hoëspanningsplatform sal 'n ultra-vinnige laai- en energieverbruik-omwenteling van nuwe energievoertuie bring
800V is 'n effektiewe manier om vinnige laaispoed te verbeter, energieverbruik te verminder en battery-angs te verminder
Die verhoging van die vinnige laaikrag word hoofsaaklik bereik deur die spanning en stroom te verhoog.
Die 800V-hoëspanningsplatform bring ook beter energieverbruik en werkverrigting, wat die algehele kosteverrigting van die model verbeter
Deur die batterypak op te gradeer om te pas800V, kan motormaatskappye ook beter batterylewe en laaispoed bereik deur kleiner, goedkoper en ligter batterye te gebruik en die kosteverrigting van die voertuig te verbeter.
Die 800V-hoëspanningsplatform sal 'n waterskeiding word in die ontwikkeling van suiwer elektrisiteit, en 2024 sal die eerste jaar van die uitbreek van tegnologie word
“Uithou-angs” is steeds die primêre uitdaging vir die penetrasie van nuwe energievoertuie
Tans, of dit nou die algehele nuwe energie-eienaars of nuwe krageienaars is, is "uithouvermoë" die primêre bekommernis van hul motoraankoop.
Motormaatskappye stel aktief 800V-platformmodelle uit en ondersteun supercharge-uitleg, en 800V sal na verwagting in 2024 in groot getalle uitbreek
Tans ervaar die nuwe energie-motorbedryf 'n grootskaalse uitbraak van 800V-modelle.
Motormaatskappye stel aktief 800V-platformmodelle uit en ondersteun supercharge-uitleg, en 800V sal na verwagting in 2024 in groot getalle uitbreek
Tans ervaar die nuwe energie-motorbedryf 'n grootskaalse uitbraak van 800V-modelle. Sedert die koms van Porsche TaycanTurboS, die wêreld se eerste 800V-platform-massaproduksiemodel, in 2019, het 800V-platformmodelle die afgelope paar jaar begin uitbars as gevolg van hewige mededinging in die nuwe energievoertuigmark, prominente angs oor aanvulling, en die voortdurende volwassenheid van die SiC-industrie.
Tendens 2: Stedelike NOA lei tot die "braambessie-era" van intelligente bestuur, en intelligente bestuur het werklik 'n noodsaaklike oorweging geword vir motoraankoop
Stedelike NOA is die jongste ontwikkelingstadium van die huidige Vlak 2-ondersteunde bestuur. Alhoewel NOA L2-vlak-outonome bestuurstegnologie is, is dit meer gevorderd as die basiese L2-vlak-ondersteunde bestuur en word L2+-vlak outonome bestuur genoem.
Stedelike NOA kan op komplekse stedelike paaie werk en isdie mees gevorderde vlak 2 bestuurshulp vandag beskikbaar.
Volgens die klassifikasie van toepassingscenario's, kan NOA-loodsbestuurhulp in hoëspoed-NOA en stedelike NOA verdeel word. Daar is verskille tussen stedelike NOA en hoëspoed NOA in baie aspekte. Eersgenoemde is meer gevorderd in tegnologie, kragtiger om bestuur te help, en meer kompleks in werkscenario's, wat tot die meer gevorderde L2++ geassisteerde bestuur behoort.
Wat gebruiksfunksies betref, is die funksies van stedelike NOA meer gediversifiseer. Benewens hierdie baanvaart met die motor, verbysteek van baanverandering, rondom stilstaande voertuie of voorwerpe, kan dit ook besef dat verkeerslig-identifikasie begin en stop, outonoom baanverandering aandui, ander verkeersdeelnemers en ander funksies vermy, beter kan aanpas by die stedelike padomgewing en verkeerstoestande.
In terme van tegniese beginsel het stedelike NOA hoër tegniese vereistes as hoëspoed-NOA. Die toepassingsscenario van stedelike NOA is meer kompleks, en meer verkeerstekens, lyne, voetgangers en ander faktore moet in ag geneem word, wat 'n hoër vlak van hardeware, meer akkurate kaartdata en hoër rekenaarkrag vereis.
Die binnelandse mark vir intelligente bestuur het breë vooruitsigte, en L2+ tot L2++-vlak outomatiese bestuur is die belangrikste ontwikkelingsvlak van intelligente bestuur in die volgende paar jaar. In 2022 sal die markgrootte van intelligente gekoppelde voertuigtoepassingsdienste in China 134,2 miljard yuan bereik, en met wetenskaplike en tegnologiese veranderinge en tegnologiese opgraderings sal die markgrootte na verwagting jaar na jaar uitbrei tot 222,3 miljard yuan in 2025.
Die grootskaalse toepassing van stedelike NOA sal lei tot die koms van die "braambessie-era" in die intelligente bestuurbedryf.
Postyd: Jan-12-2024