Dit word nie aanbeveel om die lugversorger te laat loop terwyl dit laai nie
Baie eienaars dink dalk dat die voertuig ook ontlaai terwyl dit laai, wat skade aan die kragbattery sal veroorsaak. Trouens, hierdie probleem is reeds aan die begin van die ontwerp van nuwe energievoertuie oorweeg: wanneer die motor gelaai word, sal die voertuig se VCU (voertuigbeheerder) 'n deel van die elektrisiteit vir die ... laai.lugversorgingskompressor,so daar is geen rede om bekommerd te wees oor batteryskade nie.
Aangesien die voertuig se lugversorgingskompressor direk deur die laaipaal aangedryf kan word, waarom word dit nie aanbeveel om die lugversorging aan te skakel terwyl dit laai nie? Daar is twee hoofoorwegings: veiligheid en laai-doeltreffendheid.
Eerstens, veiligheid, wanneer die voertuig vinnig laai, is die interne temperatuur van die kragbattery hoog, en daar is sekere veiligheidsrisiko's, daarom probeer die personeel om nie in die motor te bly nie;
Die tweede is die laai-doeltreffendheid. Wanneer ons die lugversorger aanskakel om te laai, sal 'n deel van die stroomuitset van die laaistapel deur die lugversorger se kompressor gebruik word, wat die laaikrag sal verminder en dus die laaityd sal verleng.
As die eienaars laai, is daar geen sitkamer rondom die saak nie, dit is moontlik om die tydelik oop te maaklugversorgingin die motor.
Hoë temperatuur het 'n sekere impak op voertuiguithouvermoë
In hoë temperature sal die reikafstand van nuwe energievoertuie tot 'n mate beïnvloed word. Volgens navorsingsbevestiging is die uithouvermoëbehoudkoers in die geval van 35 grade hoë temperature oor die algemeen 70%-85%.
Dit is omdat die temperatuur te hoog is, wat die litiumioonaktiwiteit in die litiumbattery-elektroliet beïnvloed, en die battery is in 'n warm toestand wanneer die voertuig loop, wat die elektrisiteitsverbruik sal versnel en dan die ryafstand sal verminder. Boonop, wanneer sommige elektroniese hulptoerusting sooslugversorgingtydens bestuur aangeskakel is, sal die ry-reikwydte ook afneem.
Daarbenewens sal die bandtemperatuur ook in hoë temperature styg, en die rubber word maklik sag. Daarom is dit nodig om die banddruk gereeld na te gaan, en as die band oorverhit en die lugdruk te hoog is, moet die motor in die skaduwee geparkeer word om af te koel, nie met koue water spat nie, en nie leegloop nie, anders sal dit lei tot 'n bars van die band en vroeë skade aan die band.
Plasingstyd: 15 Maart 2024