Dit word nie aanbeveel om die lugversorger te laat loop terwyl dit laai nie
Baie eienaars dink dalk dat die voertuig ook besig is om te ontlaai terwyl dit laai, wat skade aan die kragbattery sal veroorsaak. Trouens, hierdie probleem is aan die begin van die ontwerp van nuwe energievoertuie oorweeg: wanneer die motor gelaai word, sal die voertuig VCU (voertuigbeheerder) 'n deel van die elektrisiteit laai vir dielugversorging kompressor,dus hoef u nie bekommerd te wees oor batteryskade nie.
Aangesien die voertuig se lugversorgingskompressor direk deur die laaistapel aangedryf kan word, hoekom word dit nie aanbeveel om die lugversorging aan te skakel terwyl dit laai nie? Daar is twee hoofoorwegings: veiligheid en laaidoeltreffendheid.
Eerstens, veiligheid, wanneer die voertuig vinnig laai, is die interne temperatuur van die kragbatterypak hoog, en daar is sekere veiligheidsrisiko's, so die personeel probeer om nie in die motor te bly nie;
Die tweede is die laaidoeltreffendheid. Wanneer ons die lugversorger aanskakel om te laai, sal 'n deel van die huidige uitset van die laaistapel deur die lugversorger-kompressor gebruik word, wat die laaikrag sal verminder en sodoende die laaityd verleng.
As die eienaars laai, is daar geen sitkamer rondom die saak nie, dit is moontlik om die tydelik oop te maaklugversorgingin die kar.
Hoë temperatuur het 'n sekere impak op voertuiguithouvermoë
In hoë temperatuurweer sal die ryafstand van nuwe energievoertuie tot 'n sekere mate beïnvloed word. Volgens navorsingsverifikasie, in die geval van 35 grade hoë temperatuur, is sy uithouvermoë retensiekoers oor die algemeen 70% -85%.
Dit is omdat die temperatuur te hoog is, wat die litiumioonaktiwiteit in die litiumbattery-elektroliet beïnvloed, en die battery is in 'n warm toestand wanneer die voertuig loop, wat die verbruik van elektrisiteit sal versnel en dan die ryafstand sal verminder. Daarbenewens, wanneer sommige elektroniese hulptoerusting sooslugversorgingaangeskakel is tydens bestuur, sal die ryafstand ook afneem.
Daarbenewens sal die bandtemperatuur ook toeneem in hoë temperatuurweer, en die rubber is maklik om sag te maak. Daarom is dit nodig om die banddruk gereeld na te gaan, en vind dat die band oorverhit en die lugdruk te hoog is, die motor moet in die skadu geparkeer word om af te koel, om nie met koue water te spat nie, en moenie afblaas nie. , anders sal dit lei tot 'n gebarste band op pad en vroeë skade aan die band.
Postyd: 15-Mrt-2024