Tesla se suiwer elektriese Model Y is al 'n geruime tyd op die mark, en benewens die prys, uithouvermoë en outomatiese bestuursfunksies, is sy jongste generasie hittepomp lugversorging termiese bestuurstelsel ook die fokus van publieke aandag. Na jare van neerslag en akkumulasie, was die termiese bestuurstelsel wat deur Tesla ontwikkel is, die fokus van navorsing tuis en in die buiteland Oems.
Model Y Termiese bestuurstelsel tegnologie oorsig
Die Model Y termiese bestuurstelsel gebruik die nuutste hittepomptegnologie, algemeen bekend as 'n"hittepomp lugversorgingstelsel,"
'n Belangrike strukturele kenmerk van die stelsel is die verwydering van die hoëdruk PTC en die vervanging daarvan met die laespanning PTC in die twee bemanningskompartemente. Terselfdertyd het lugversorgingskompressors en -blasers ook 'n ondoeltreffende verhittingsmodus, wat as 'n bron van hittekompensasie vir die hele stelsel gebruik word wanneer die omgewingstemperatuur onder -10 ° C is, wat verseker dat die hele hittepompstelsel kan werk ook stabiel en betroubaar by -30 ° C. In die werklike toets kan hierdie ontwerp ook die bedryfsgeraas van die hittepomp-lugversorgingstelsel verminder en die NVH-werkverrigting van die voertuig verbeter.
Nog 'n kenmerk is die hoë mate van integrasie van die hele stelsel, met behulp van 'n geïntegreerde spruitstukmodule [2] en 'n geïntegreerde klepmodule. Die kern van die hele module is 'n agtrigtingklep, wat beskou kan word as die integrasie van twee vierrigtingkleppe. Die hele module neem die manier aan om die aksieposisie van die agtrigtingklep aan te pas, sodat die koelmiddel hitte in verskillende stroombane kan uitruil om te verseker dat die funksies van die hittepomp gerealiseer kan word.
Oor die algemeen word die Tesla Model Y-hittepomp-lugversorgingstelsel in die volgende vyf bedryfsmodusse verdeel, benewens die ontdooiing van die verdamper, mis van die bemanningskajuit, ontvochtiging en ander klein funksies:
Individuele bemanning kajuit verwarming modus
Bemanningskompartement en battery gelyktydige verhittingsmodus
Bemanningskompartement benodig verhitting en batterye benodig verkoelingsmodus
Krukas katrol torsie opwekking
Afvalhitteherwinningsmodus
Die beheerlogika van die Model Y-hittepompstelsel is nou verwant aan die omgewingstemperatuur en batterypaktemperatuur, waarvan enigeen die werkingsmodus van diehittepomp stelsel. Hul verhouding kan in die onderstaande figuur opgesom word.
As jy Tesla se hittepompstelsel uitmekaar haal, sal jy vind dat sy hardeware-argitektuur nie kompleks is nie, selfs veel eenvoudiger as die huishoudelike toepassing van hittepompstelselmodelle, alles te danke aan die kern van die agtrigtingklep (Octovalve). Deur sagtewarebeheer het Tesla die toepassing van bogenoemde vyf scenario's en soveel as 'n dosyn funksies besef, en die bestuurder hoef net eenvoudig die lugversorgingstemperatuur in te stel, en sy intelligensie is inderdaad die moeite werd om by huishoudelike Oios te leer. As Tesla egter die gebruik van hoëdruk PTC so aggressief soos hierdie regstreeks kanselleer, het dit nog tyd nodig om te toets of die motorervaring in koue gebiede aansienlik verminder sal word.
Postyd: 25 Desember 2023