Tesla se Pure Electric Model Y is al 'n geruime tyd op die mark, en benewens die prys-, uithouvermoë en outomatiese ryfunksies, is die nuutste generasie hittepomp lugversorging termiese bestuurstelsel ook die fokus van openbare aandag. Na jare van neerslag en opeenhoping was die termiese bestuurstelsel wat deur Tesla ontwikkel is, die fokus van navorsing tuis en in die buiteland.
Model Y Thermal Management System Technology Oorsig
Die model y termiese bestuurstelsel gebruik die nuutste hittepomptegnologie, algemeen bekend as 'n"Hittepomp lugversorgingstelsel,"
'N Belangrike strukturele kenmerk van die stelsel is die verwydering van die hoëdruk-PTC en die vervanging daarvan met die lae-spanning PTC in die twee bemanningskompartemente. Terselfdertyd het lugversorgingskompressors en blasers ook 'n ondoeltreffende verwarmingsmodus, wat gebruik word as 'n bron van hittevergoeding vir die hele stelsel wanneer die omgewingstemperatuur onder -10 ° C is, wat verseker dat die hele hittepompstelsel kan Ook stabiel en betroubaar by -30 ° C. In die werklike toets kan hierdie ontwerp ook die bedryfsgeluid van die lugversorgingstelsel vir die hittepomp verminder en die NVH -werkverrigting van die voertuig verbeter.
'N Ander kenmerk is die hoë mate van integrasie van die hele stelsel, met behulp van 'n geïntegreerde spruitstukmodule [2] en 'n geïntegreerde klepmodule. Die kern van die hele module is 'n agtrigtingklep wat beskou kan word as die integrasie van twee vierrigtingkleppe. Die hele module neem die manier aan om die aksieposisie van die agtrigtingklep aan te pas, sodat die koelmiddel hitte in verskillende stroombane kan uitruil om te verseker dat die funksies van die hittepomp realiseer.
Oor die algemeen word die Tesla Model Y -hittepomp -lugversorgingstelsel in die volgende vyf bedieningsmetodes verdeel, benewens die verdampingsontdooiing, bemanningshut, ontvochtiging en ander klein funksies ：
Individuele bemanningshut -verwarmingsmodus
Bemanningskompartement en battery gelyktydige verwarmingsmodus
Bemanningskompartement benodig verhitting en batterye benodig koelmodus
Krukas katrol torsie opwekking
Afvalhitte Herstelmodus
Die kontrole -logika van die model y -hittepompstelsel hou nou verband met die omgewingstemperatuur en die batterypak temperatuur, waarvan enigeHittepompstelsel. Hul verhouding kan in 'n geringe figuur saamgevat word.
As u Tesla se hittepompstelsel uitmekaar haal, sal u vind dat die hardeware-argitektuur nie ingewikkeld is nie, selfs baie eenvoudiger as die huishoudelike toepassing van die hittepompstelselmodelle, alles te danke aan die kern van die agtrigtingklep (Octovalve). Deur sagtewarebeheer het Tesla die toepassing van bogenoemde vyf scenario's en soveel as 'n dosyn funksies besef, en die bestuurder hoef net die lugversorgingstemperatuur te stel, en die intelligensie daarvan is inderdaad die moeite werd om te leer by binnelandse OIO's. As Tesla egter die gebruik van hoëdruk-PTC so aggressief soos dit direk kanselleer, het dit nog tyd nodig om te toets of die motorervaring in koue gebiede aansienlik verminder sal word.
Postyd: Desember 25-2023