Tesla se suiwer elektriese Model Y is al 'n geruime tyd op die mark, en benewens die prys, uithouvermoë en outomatiese bestuurfunksies, is die nuutste generasie hittepomp-lugversorgingstelsel ook die fokus van die publiek se aandag. Na jare se neerslag en ophoping, is die termiese bestuurstelsel wat deur Tesla ontwikkel is, die fokus van navorsing by die binnelandse en buitelandse OEM's.
Oorsig van Model Y se termiese bestuurstelseltegnologie
Die Model Y termiese bestuurstelsel gebruik die nuutste hittepomptegnologie, algemeen bekend as 'n"hittepomp lugversorgingstelsel,"
'n Belangrike strukturele kenmerk van die stelsel is die verwydering van die hoëdruk-PTC en die vervanging daarvan met die laespanning-PTC in die twee bemanningskompartemente. Terselfdertyd het lugversorgingskompressors en -blaaiers ook 'n ondoeltreffende verhittingsmodus, wat as 'n bron van hittekompensasie vir die hele stelsel gebruik word wanneer die omgewingstemperatuur onder -10 °C is, wat verseker dat die hele hittepompstelsel ook stabiel en betroubaar by -30 °C kan werk. In die werklike toets kan hierdie ontwerp ook die bedryfsgeraas van die hittepomp-lugversorgingstelsel verminder en die NVH-prestasie van die voertuig verbeter.
Nog 'n kenmerk is die hoë mate van integrasie van die hele stelsel, met behulp van 'n geïntegreerde verdeelstukmodule [2] en 'n geïntegreerde klepmodule. Die kern van die hele module is 'n agtwegklep, wat beskou kan word as die integrasie van twee vierwegkleppe. Die hele module gebruik die manier om die aksieposisie van die agtwegklep aan te pas, sodat die koelmiddel hitte in verskillende stroombane kan uitruil om te verseker dat die funksies van die hittepomp gerealiseer kan word.
Oor die algemeen word die Tesla Model Y-hittepomp-lugversorgingstelsel in die volgende vyf bedryfsmodusse verdeel, benewens die verdamper-ontdooiing, kajuitmis, ontvochtiging en ander klein funksies:
Individuele bemanningskajuitverhittingsmodus
Bemanningskompartement en battery gelyktydige verhittingsmodus
Bemanningskompartement benodig verhitting en batterye benodig verkoelingsmodus
Krukas katrol torsie opwekking
Afvalhitteherwinningsmodus
Die beheerlogika van die Model Y-hittepompstelsel is nou verwant aan die omgewingstemperatuur en batterypaktemperatuur, wat enigeen van hulle die werking van diehittepompstelselHul verhouding kan in die onderstaande figuur opgesom word.
As jy Tesla se hittepompstelsel uitmekaar haal, sal jy vind dat die hardeware-argitektuur daarvan nie kompleks is nie, selfs baie eenvoudiger as die huishoudelike toepassing van hittepompstelselmodelle, alles te danke aan die kern van die agtwegklep (Octovalve). Deur sagtewarebeheer het Tesla die toepassing van die bogenoemde vyf scenario's en soveel as 'n dosyn funksies gerealiseer, en die bestuurder hoef net die lugversorgingstemperatuur in te stel, en die intelligensie daarvan is inderdaad die moeite werd om van huishoudelike Oios te leer. As Tesla egter die gebruik van hoëdruk-PTC so aggressief kanselleer, benodig dit steeds tyd om te toets of die motorervaring in koue gebiede aansienlik verminder sal word.
Plasingstyd: 25 Desember 2023