Ons het 'n nuwe hittepomp-tipe lugversorgingstoetsstelsel vir nuwe energievoertuie ontwerp en ontwikkel, wat verskeie bedryfsparameters integreer en eksperimentele analise van die optimale bedryfstoestande van die stelsel teen 'n vaste spoed uitvoer. Ons het die effek bestudeer vankompressorspoed op verskeie sleutelparameters van die stelsel tydens verkoelingsmodus.
Die resultate toon:
(1) Wanneer die stelsel se superverkoeling in die reeks van 5-8°C is, kan 'n groter verkoelingskapasiteit en COP verkry word, en die stelselprestasie is die beste.
(2) Met die toename van die kompressorspoed neem die optimale opening van die elektroniese uitbreidingsklep by die ooreenstemmende optimale bedryfstoestand geleidelik toe, maar die tempo van toename neem geleidelik af. Die verdamper se luguitlaattemperatuur neem geleidelik af en die tempo van afname neem geleidelik af.
(3) Met die toename vankompressorspoed, die kondensasiedruk neem toe, die verdampingsdruk neem af, en die kompressor se kragverbruik en verkoelingskapasiteit sal in verskillende mate toeneem, terwyl die COP 'n afname toon.
(4) In die lig van die verdamper se luguitlaattemperatuur, verkoelingskapasiteit, kompressor se kragverbruik en energie-doeltreffendheid, kan 'n hoër spoed die doel van vinnige verkoeling bereik, maar dit is nie bevorderlik vir algehele verbetering van energie-doeltreffendheid nie. Daarom moet die kompressor se spoed nie oormatig verhoog word nie.
Die ontwikkeling van nuwe energievoertuie het die vraag na innoverende lugversorgingstelsels meegebring wat doeltreffend en omgewingsvriendelik is. Een van die fokusareas van ons navorsing is om te ondersoek hoe die spoed van die kompressor verskeie kritieke parameters van die stelsel in verkoelingsmodus beïnvloed.
Ons resultate onthul verskeie belangrike insigte in die verband tussen kompressorspoed en lugversorgingstelselprestasie in nuwe-energievoertuie. Eerstens het ons waargeneem dat wanneer die stelsel se onderverkoeling in die 5-8°C-reeks is, die verkoelingskapasiteit en koëffisiënt van prestasie (COP) aansienlik toeneem, wat die stelsel in staat stel om optimale prestasie te behaal.
Verder, soos diekompressorspoedtoeneem, merk ons 'n geleidelike toename in die optimale opening van die elektroniese uitbreidingsklep op onder die ooreenstemmende optimale bedryfstoestande. Maar dit is opmerklik dat die openingstoename geleidelik afgeneem het. Terselfdertyd neem die verdamper se uitlaatlugtemperatuur geleidelik af, en die afnamekoers toon ook 'n geleidelike afwaartse neiging.
Daarbenewens toon ons studie die impak van kompressorspoed op drukvlakke binne die stelsel. Soos die kompressorspoed toeneem, neem ons 'n ooreenstemmende toename in kondensasiedruk waar, terwyl die verdampingsdruk afneem. Daar is gevind dat hierdie verandering in drukdinamika lei tot verskillende grade van toename in kompressorkragverbruik en verkoelingskapasiteit.
In die lig van die implikasies van hierdie bevindinge, is dit duidelik dat hoewel hoër kompressorsnelhede vinnige verkoeling kan bevorder, dit nie noodwendig bydra tot algehele verbeterings in energie-doeltreffendheid nie. Daarom is dit van kardinale belang om 'n balans te vind tussen die bereiking van die verlangde verkoelingsresultate en die optimalisering van energie-doeltreffendheid.
Kortliks, ons studie verduidelik die komplekse verband tussenkompressorspoeden verkoelingsprestasie in nuwe energievoertuig-lugversorgingstelsels. Deur die behoefte aan 'n gebalanseerde benadering wat verkoelingsprestasie en energie-doeltreffendheid prioritiseer, te beklemtoon, baan ons bevindinge die weg vir die ontwikkeling van gevorderde lugversorgingsoplossings wat ontwerp is om aan die steeds veranderende behoeftes van die motorbedryf te voldoen.
Plasingstyd: 20 Apr-2024