Ons het 'n nuwe hittepomp -tipe lugversorgingstoetsstelsel vir nuwe energievoertuie ontwerp en ontwikkel, wat verskeie bedryfsparameters integreer en eksperimentele ontleding van die optimale werkstoestande van die stelsel met 'n vaste snelheid uitgevoer. Ons het die effek vankompressorsnelheid op verskillende sleutelparameters van die stelsel tydens die koelmodus.
Die resultate toon:
(1) As die stelsel-superverkoeling in die omgewing van 5-8 ° C is, kan 'n groter verkoelingskapasiteit en COP verkry word, en die stelselprestasie is die beste.
(2) Met die toename in kompressorsnelheid neem die optimale opening van die elektroniese uitbreidingsklep by die ooreenstemmende optimale werkstoestand geleidelik toe, maar die toename in toename neem geleidelik af. Die verdampingsluguitlaattemperatuur daal geleidelik en die afname -tempo neem geleidelik af.
(3) met die toename vankompressorsnelheid, die kondenserende druk neem toe, die verdampingsdruk neem af, en die kompressor kragverbruik en verkoelingskapasiteit sal in verskillende mate toeneem, terwyl die COP 'n afname toon.
(4) Met inagneming van die verdampingsluguitlaattemperatuur, verkoelingskapasiteit, kompressor kragverbruik en energie -doeltreffendheid, kan 'n hoër snelheid die doel van vinnige verkoeling bereik, maar dit is nie bevorderlik vir die totale verbetering van energie -doeltreffendheid nie. Daarom moet die kompressorsnelheid nie buitensporig verhoog word nie.
Die ontwikkeling van nuwe energievoertuie het die vraag na innoverende lugversorgingstelsels wat doeltreffend en omgewingsvriendelik is, teweeggebring. Een van die fokusareas van ons navorsing is om te ondersoek hoe die snelheid van die kompressor verskillende kritieke parameters van die stelsel in die koelmodus beïnvloed.
Ons resultate toon verskeie belangrike insigte in die verhouding tussen kompressorsnelheid en lugversorgingstelselprestasie in nuwe energievoertuie. Eerstens het ons opgemerk dat wanneer die subverkoeling van die stelsel in die 5-8 ° C-reeks is, die verkoelingskapasiteit en die koëffisiënt van prestasie (COP) aansienlik toeneem, waardeur die stelsel optimale werkverrigting kan behaal.
Verder, soos diekompressorsnelheidVerhogings, sien ons 'n geleidelike toename in die optimale opening van die elektroniese uitbreidingsklep by die ooreenstemmende optimale werksomstandighede. Maar dit is opmerklik dat die openingsverhoging geleidelik afgeneem het. Terselfdertyd daal die verdampingslugtemperatuur geleidelik, en die verlagingstempo toon ook 'n geleidelike afwaartse neiging.
Daarbenewens onthul ons studie die impak van kompressorsnelheid op die drukvlakke binne die stelsel. Namate die kompressorsnelheid toeneem, neem ons 'n ooreenstemmende toename in kondensasiedruk waar, terwyl die verdampingsdruk daal. Daar is gevind dat hierdie verandering in drukdinamika tot verskillende mate van toename in kompressorverbruik en verkoelingskapasiteit lei.
Met inagneming van die implikasies van hierdie bevindings, is dit duidelik dat hoewel hoër kompressorsnelhede vinnige verkoeling kan bevorder, dit nie noodwendig bydra tot die algehele verbeterings in energie -doeltreffendheid nie. Daarom is dit uiters belangrik om 'n balans te vind tussen die bereiking van die gewenste verkoelingsresultate en die optimalisering van energie -doeltreffendheid.
Samevattend maak ons studie die ingewikkelde verhouding tussenkompressorsnelheiden verkoelingsprestasie in nuwe lugversorgingstelsels vir energievoertuie. Deur die behoefte aan 'n gebalanseerde benadering te beklemtoon wat verkoelingsprestasie en energie-doeltreffendheid prioritiseer, baan ons bevindings die weg vir die ontwikkeling van gevorderde lugversorgingsoplossings wat ontwerp is om aan die veranderende behoeftes van die motorbedryf te voorsien.
Postyd: Apr-20-2024