Ons het 'n nuwe hittepomptipe lugversorgingtoetsstelsel vir nuwe energievoertuie ontwerp en ontwikkel, wat verskeie bedryfsparameters integreer en eksperimentele ontleding van die optimale bedryfstoestande van die stelsel teen 'n vaste spoed uitvoer. Ons het die effek van bestudeerkompressor spoed op verskeie sleutelparameters van die stelsel tydens verkoelingsmodus.
Die resultate toon:
(1) Wanneer die stelsel onderverkoeling in die reeks van 5-8°C is, kan 'n groter verkoelingskapasiteit en COP verkry word, en die stelselprestasie is die beste.
(2) Met die verhoging van kompressorspoed neem die optimale opening van die elektroniese uitbreidingsklep by die ooreenstemmende optimale bedryfstoestand geleidelik toe, maar die verhogingskoers neem geleidelik af. Die verdamperluguitlaattemperatuur neem geleidelik af en die tempo van afname neem geleidelik af.
(3) Met die toename vankompressor spoed, verhoog die kondenseringsdruk, die verdampingsdruk neem af, en die kompressor se kragverbruik en verkoelingskapasiteit sal in verskillende grade toeneem, terwyl die COP 'n afname toon.
(4) Met inagneming van die verdamperluguitlaattemperatuur, verkoelingskapasiteit, kompressorkragverbruik en energiedoeltreffendheid, kan 'n hoër spoed die doel van vinnige verkoeling bereik, maar dit is nie bevorderlik vir algehele verbetering van energiedoeltreffendheid nie. Daarom moet die kompressorspoed nie oormatig verhoog word nie.
Die ontwikkeling van nuwe energievoertuie het die vraag na innoverende lugversorgingstelsels teweeggebring wat doeltreffend en omgewingsvriendelik is. Een van die fokusareas van ons navorsing is om te ondersoek hoe die spoed van die kompressor verskeie kritieke parameters van die stelsel in verkoelingsmodus beïnvloed.
Ons resultate openbaar verskeie belangrike insigte in die verband tussen kompressorspoed en lugversorgingstelselprestasie in nuwe energievoertuie. Eerstens het ons opgemerk dat wanneer die stelsel se onderverkoeling in die 5-8°C-reeks is, die verkoelingskapasiteit en werkverrigtingskoëffisiënt (COP) aansienlik toeneem, wat die stelsel toelaat om optimale werkverrigting te behaal.
Verder, soos diekompressor spoedtoeneem, merk ons 'n geleidelike toename in die optimale opening van die elektroniese uitbreidingsklep by die ooreenstemmende optimale bedryfstoestande. Maar dit is opmerklik dat die openingsverhoging geleidelik afgeneem het. Terselfdertyd neem die verdamper uitlaat lug temperatuur geleidelik af, en die afname tempo toon ook 'n geleidelike afwaartse neiging.
Daarbenewens onthul ons studie die impak van kompressorspoed op drukvlakke binne die stelsel. Soos die kompressorspoed toeneem, neem ons 'n ooreenstemmende toename in kondensasiedruk waar, terwyl die verdampingsdruk afneem. Daar is gevind dat hierdie verandering in drukdinamika lei tot wisselende grade van toename in kompressorkragverbruik en verkoelingskapasiteit.
As die implikasies van hierdie bevindings in ag geneem word, is dit duidelik dat hoewel hoër kompressorsnelhede vinnige verkoeling kan bevorder, dit nie noodwendig bydra tot algehele verbeterings in energiedoeltreffendheid nie. Daarom is dit van kardinale belang om 'n balans te vind tussen die bereiking van die verlangde verkoelingsresultate en die optimalisering van energiedoeltreffendheid.
Samevattend verduidelik ons studie die komplekse verhouding tussenkompressor spoeden verkoelingprestasie in nuwe energievoertuiglugversorgingstelsels. Deur die behoefte aan 'n gebalanseerde benadering te beklemtoon wat verkoelingsprestasie en energiedoeltreffendheid prioritiseer, baan ons bevindinge die weg vir die ontwikkeling van gevorderde lugversorgingsoplossings wat ontwerp is om aan die voortdurend veranderende behoeftes van die motorbedryf te voldoen.
Postyd: 20-Apr-2024