Met die verlangsaming in die vraag na elektriese voertuie in Europa en die Verenigde State, is baie motormaatskappye geneig om goedkoper elektriese voertuie te verskaf om die vraag te stimuleer en om die mark mee te ding. Tesla beplan om nuwe modelle teen minder as 25 000 euro by sy Berlynse fabriek in Duitsland te vervaardig. Reinhard Fischer, senior vise-president en hoof van strategie by Volkswagen Group of America, het gesê die maatskappy beplan om in die volgende drie tot vier jaar 'n elektriese voertuig teen die prys van minder as $35 000 in die Verenigde State bekend te stel.
01Teikenpariteitsmark
In die onlangse verdienstekonferensie het Musk dit voorgestel Tesla sal in 2025 'n nuwe model bekendstel dit is "naby die mense en prakties." Die nuwe motor, wat voorlopig Model 2 genoem word, sal op 'n nuwe platform gebou word, en die produksiespoed van die nuwe motor sal weer verhoog word. Die stap wys Tesla se vasberadenheid om sy markaandeel uit te brei. In Europa en die Verenigde State is die 25 000 euro-pryspunt van elektriese motorvraagpotensiaal groot, sodat Tesla sy posisie in die mark verder kan konsolideer en druk op ander mededingers kan plaas.
Volkswagen, op sy beurt, beoog om verder in Noord-Amerika te gaan. Fischer het op 'n bedryfskonferensie gesê die Volkswagen-groep beplan om elektriese motors in die Verenigde State of Mexiko te bou wat vir minder as $35 000 verkoop. Alternatiewe produksieplekke sluit in Volkswagen se aanleg in Chattanooga, Tennessee, en Puebla, Mexiko, asook 'n beplande nuwe monteeraanleg in Suid-Carolina vir VW se Scout-subhandelsmerk. Vw vervaardig reeds die ID.4-elektriese SUV by sy Chattanooga-aanleg, wat by sowat $39 000 begin.
02Prys "inwinding" verskerp
Tesla, Volkswagen en ander motormaatskappye beplan om bekostigbare elektriese modelle bekend te stel om die markaanvraag te stimuleer.
Die hoë prys van elektriese voertuie, tesame met hoë rentekoerse, is die hooffaktor wat verbruikers in Europa en die Verenigde State daarvan weerhou om elektriese voertuie te koop. Volgens JATO Dynamics was die gemiddelde kleinhandelprys van 'n elektriese motor in Europa in die eerste helfte van 2023 meer as 65 000 euro, terwyl dit in China net meer as 31 000 euro was.
In die Amerikaanse mark vir elektriese voertuie het GM se Chevrolet in die eerste drie kwartale van vanjaar die tweede topverkoper-handelsmerk na Tesla geword, en verkope was byna almal van die bekostigbare Bolt EV en Bolt EUV, veral die vorige beginprys van slegs sowat $27 000 . Die motor se gewildheid beklemtoon ook verbruikers se voorkeur vir bekostigbare elektriese modelle.
Dit is ook'n belangrike rede vir Tesla se prysverlaging.Musk het voorheen op die prysverlaging gereageer deur te sê dat grootskaalse vraag deur verbruikskrag beperk word, baie mense het 'n vraag, maar kan dit nie bekostig nie, en slegs prysverlagings kan in die vraag voorsien.
Weens Tesla se markoorheersing het sy prysverlagingstrategie groter druk op ander motormaatskappye gebring, en baie motormaatskappye kan net opvolg om markaandeel te behou.
Maar dit blyk nie genoeg te wees nie. Onder die bepalings van die IRA kom minder modelle in aanmerking vir die volle belastingkrediet vir elektriese voertuie, en rentekoerse op motorlenings word hoër. Dit maak dit moeiliker vir elektriese motors om hoofstroomverbruikers te bereik.
03 Motormaatskappye se wins is getref
Vir verbruikers is die prysverlaging 'n goeie ding, wat help om die prysgaping tussen elektriese voertuie en konvensionele brandstofvoertuie te verklein.
Nie lank gelede nie het die derde kwartaal se verdienste van verskeie motormaatskappye getoon dat die winste van General Motors, Ford en Mercedes-Benz gedaal het, en die prysoorlog van elektriese voertuie was een van die belangrike redes, en die Volkswagen-groep het ook gesê dat sy wins was minder as wat verwag is.
Daar kan gesien word dat baie motormaatskappye in hierdie stadium by die markvraag aanpas deur pryse te verlaag en bekostigbare en laekostemodelle bekend te stel, asook om die tempo van belegging te vertraag. Wat Toyota betref, wat onlangs 'n bykomende $8 miljard-belegging in 'n batteryfabriek in Noord-Carolina aangekondig het, oorweeg Toyota dalk die langtermyn aan die een kant en kry 'n groot subsidie van die IRA aan die ander kant. Om Amerikaanse vervaardiging aan te moedig, bied die IRA immers groot produksiebelastingkrediete aan motormaatskappye en batteryvervaardigers.
Postyd: 12 Desember 2023