1.Die beheerbeginsel van die suiwer elektriese voertuig-lugversorgingstelsel is om inligting van elke deel van die lugversorgingstoerusting deur die VCU (elektroniese beheereenheid) te versamel, 'n beheersein te vorm en dit dan na die lugversorging te stuur kontroleerder (beheerkring) bus deur CAN, sodat die lugversorging beheerder die lugversorging kompressie kan beheer Die hoëspanning kring van die masjien word aan- en afgeskakel om dielugversorgingstelsel.
Foutsporing en oplossings vir lugversorgingstelsels van suiwer elektriese voertuie
Die lugversorgingstelsel kan nie aangeskakel word nie
Vir die probleem dat die luguitlaat nie lug uitblaas nie, gebaseer op praktiese ondervinding, word hoofsaaklik waargeneem dat die lugversorgerskakelaarmodus in ontdooimodus is. As die lugversorgingsmodus nie ontdooimodus is nie, moet onderhoudspersoneel die spoedregulerende weerstand en kragkoord nagaan, gewoonlik met behulp van 'n multimeter om die spanning te toets. As alle lynwaardes binne rede is, moet die blaser verdere inspeksie en vervanging hê. As die lugversorger se mislukking veroorsaak word deur wind wat uit die luguitlaat kom, maar geen koue lug wat uitblaas nie, moet jy eers die batterykapasiteit van die suiwer elektriese voertuig nagaan vir diagnose en herstel. As die sensortemperatuur normaal is, moet u die pypleiding en koelmiddeldruk nagaan.
Die verkoelende effek van die lugversorgingstelsel is swak
Die diagnosemetode van swak verkoelingseffek is soos volg: Maak tydens inspeksie seker dat die suiwer elektriese voertuigomgewing tussen 20-35°C gehandhaaf word, stel die luguitlaat van die lugversorger op volle blaas, en die instandhoudingspersoneel stel die blaser op die maksimum rat. Koppel dan die hoë en lae druk van die lugversorger deur die manifolddrukmeter en let op die drukmeterlesing. As die hoë- en laagdrukgetalle laer as normaal is, dui dit aan dat daar onvoldoende koelmiddel in dielugversorgingstelsel. As die waarde aansienlik laer is, dui dit aan dat daar 'n lekkasie in die lugversorgingskanaal is en opgespoor moet word. As die hoë druk normaal is, maar die lae druk is hoër as 0,3 MPa, en die temperatuur van die lae druk pyplyn is baie laag, kan dit veroorsaak word deur oormatige verdamping van die koelmiddel as gevolg van oormatige aanpassing van die uitbreidingsklep, dus die aanpassing van die uitbreidingsklep is genoeg.
Die lugversorgingstelsel raas
Vir kompressorvibrasie en geraas moet ons eers vasstel of dit veroorsaak word deur die mislukking van die rubberskokbreker of die losmaak van die kompressorbevestigingsboute. As die rubberkussing nie foutief is na inspeksie nie, moet jy die verbindings van verskeie stroombane, soos die driefase-kringverbinding tussen die kompressor en die beheerder, nagaan. Byvoorbeeld, wanneerdie kompressor 'n harde wrywingsgeluid maak, kan basies geoordeel word dat die kompressor self beskadig is en die kompressor vervang moet word. As die kondenseringswaaier harde trillingsgeluide maak, kyk eers na die rubberkussing waar die kondenswaaier geïnstalleer is. As die probleem na die vervanging voortduur, kan dit veroorsaak word deur slytasie van die kondensasiewaaiermotor en die kondensasiewaaier moet vervang word.
Benewens bogenoemde foute, het die lugversorgingstelsel ook af en toe verkoelingsprobleme. Vir hierdie probleem is dit hoofsaaklik nodig om te kyk of die temperatuur van die kompressor die vasgestelde waarde van die hele voertuigstelsel oorskry. Suiwer elektriese voertuie stel byvoorbeeld die kompressorbeskermingstemperatuur op 85°C. As die waarde hierdie waarde oorskry, sal die stelsel outomaties uitreik'n kompressor afskakel opdrag. Hierdie fout word hoofsaaklik veroorsaak deur die mislukking van die kompressorverkoelingsfunksie, wat veroorsaak dat die kompressortemperatuur te hoog is, en die kompressorbeheerder moet vervang word. Wanneer die beheerder vervang word, dien termiese silikoonvet eweredig op die kontakoppervlak toe om die afskakeling van die kompressor wat deur oorverhitting veroorsaak word, te verminder.
Postyd: Apr-08-2024