1.Die beheerbeginsel van die suiwer elektriese voertuig-lugversorgingstelsel is om inligting uit elke deel van die lugversorgingstoerusting deur die VCU (elektroniese beheereenheid) te versamel, 'n beheersein te vorm en dit dan na die lugversorging oor te dra beheerder (beheerkring) bus deur blikkie, sodat die lugversorgingskontroleur die lugversorgingskompressie kan beheer. Die hoëspanningskring van die masjien word aan en uitgeskakel om die beheer van dieLugversorgingstelsel.
Probleemoplossing en oplossings vir lugversorgingstelsels van suiwer elektriese voertuie
Die lugversorgingstelsel kan nie begin word nie
Vir die probleem dat die luguitlaat nie lug uitblaas nie, op grond van praktiese ervaring, word hoofsaaklik opgemerk dat die lugversorgingsmodus in die ontdooi -modus is. As die lugversorgingsmodus nie ontdooi -modus is nie, moet instandhoudingspersoneel die snelheidsreguleringsweerstand en netsnoer ondersoek, gewoonlik met 'n multimeter om die spanning te toets. As alle lynwaardes binne die rede is, moet die blaser verdere inspeksie en vervanging nodig hê. As die mislukking van die lugversorging veroorsaak word deur wind wat uit die luguitlaat kom, maar geen koue lug uitblaas nie, moet u eers die batterykapasiteit van die suiwer elektriese voertuig vir diagnose en herstel nagaan. As die sensortemperatuur normaal is, moet u die pypleiding en koelmiddeldruk nagaan.
Die verkoelingseffek van die lugversorgingstelsel is swak
Die diagnosemetode van 'n swak verkoelingseffek is soos volg: Sorg dat die suiwer elektriese voertuigomgewing tussen 20-35 ° C gehandhaaf word, die luguitlaat van die lugversorger op volle hou, en die onderhoudspersoneel stel die blaser op die maksimum rat. Koppel dan die hoë en lae druk van die lugversorger deur die vele drukmeter en let op die druk van die drukmeter. As die hoë en lae drukgetalle laer is as normaal, dui dit daarop dat daar onvoldoende koelmiddel in dieLugversorgingstelsel. As die waarde aansienlik laer is, dui dit aan dat daar 'n lekkasie in die lugversorgingskanaal is en dat dit geleë moet word. As die hoë druk normaal is, maar die lae druk hoër is as 0,3 mPa, en die temperatuur van die lae drukpypleiding baie laag is, kan dit veroorsaak word deur oormatige verdamping van die koelmiddel as gevolg van oormatige aanpassing van die uitbreidingsklep, dus verstel die aanpassing van die Uitbreidingsklep is genoeg.
Die lugversorgingstelsel is lawaaierig
Vir kompressorvibrasie en geraas, moet ons eers bepaal of dit veroorsaak word deur die mislukking van die rubberskokbreker of die losmaking van die komte van die kompressor. As die rubberblokkie nie foutief is na inspeksie nie, moet u die verbindings van verskillende stroombane, soos die driefase-stroombaanverbinding tussen die kompressor en die beheerder, nagaan. Byvoorbeeld, wanneerdie kompressor Maak 'n harde wrywinggeluid, dit kan basies beoordeel word dat die kompressor self beskadig is en dat die kompressor vervang moet word. As die kondenswaaier harde vibrasie -geluid maak, kyk eers na die rubberblokkie waar die kondenswaaier geïnstalleer is. As die probleem voortduur na vervanging, kan dit veroorsaak word deur die dra van die kondenserende waaiermotor en die kondenswaaier moet vervang word.
Benewens bogenoemde foute, het die lugversorgingstelsel ook onderbroke verkoelingsprobleme. Vir hierdie probleem is dit hoofsaaklik nodig om te kyk of die temperatuur van die kompressor die vasgestelde waarde van die hele voertuigstelsel oorskry. Suiwer elektriese voertuie stel die kompressorbeskermingstemperatuur byvoorbeeld op 85 ° C. As die waarde hierdie waarde oorskry, sal die stelsel outomaties uitreik'N Kompressor -afsluitingsopdrag. Hierdie fout word hoofsaaklik veroorsaak deur die mislukking van die kompressor -verkoelingsfunksie, wat veroorsaak dat die kompressor temperatuur te hoog is, en die kompressorbeheerder moet vervang word. As u die beheerder vervang, moet u termiese silikoonvet eweredig op die kontakoppervlak aanwend om die afsluiting van kompressor te verminder wat veroorsaak word deur oorverhitting.
Postyd: Apr-08-2024