R1234yf is een van die ideale alternatiewe koelmiddels vir R134a. Om die verkoeling- en verhittingsprestasie van R1234yf-stelsel te bestudeer,'n nuwe energie voertuig hittepomp lugversorgingeksperimentele bank is gebou, en die verskille in verkoeling en verhitting prestasie tussen R1234yf stelsel en R134a stelsel is vergelyk deur eksperimente. Die eksperimentele resultate toon dat die verkoelingsvermoë en COP van R1234yf-stelsel laer is as dié van R134a-stelsel. Onder die verhittingstoestand is die hitteproduksie van R1234yf-stelsel soortgelyk aan dié van R134a-stelsel, en die COP is laer as R134a-stelsel. Die R1234yf-stelsel is meer bevorderlik vir stabiele werking as gevolg van sy laer uitlaattemperatuur.
R134a het 'n aardverwarmingspotensiaal (GWP) van 1430, wat die hoogste GWP onder huidige algemeen gebruikte koelmiddels is. Met die toename in mense se omgewingsbewustheid het die gebruik van hoë GWP-koelmiddels geleidelik beperk begin word. Die nuwe koelmiddel R1234yf, vanweë sy GWP van slegs 4 en ODP van 0, het soortgelyke termiese fisiese eienskappe as R134a en sal na verwagting een van die ideale alternatiewe koelmiddels vir R134a word.
In hierdie eksperimentele navorsing word die R1234yf direk in die R134a vervangnuwe energie hittepomp lugversorgingstelsel toetsbank, en die prestasieverskil tussen R1234yf-stelsel en R134a-stelsel onder verskillende verkoelings- en hittepomptoestande word bestudeer. Die volgende gevolgtrekkings word gemaak.
1) Onder verkoelingstoestande is die verkoelingskapasiteit en COP van die R1234yf-stelsel laer as dié van die R134a-stelsel, en die COP-gaping neem geleidelik toe met die toename in rotasiespoed. In vergelyking met die hitte-oordrag in die kondensor en die verkoelingskapasiteit in die verdamper, vergoed die hoër massavloeitempo van die R1234yf-stelsel vir sy laer latente verdampingshitte.
2) Onder verhittingstoestande is die hitteproduksie van die R1234yf-stelsel gelykstaande aan dié van die R134a-stelsel, en die COP is laer as dié van die R134a-stelsel, en die massavloeitempo en kompressorkragverbruik is die direkte redes vir die lae COP. Onder lae temperatuur toestande, as gevolg van die toename in inspiratoriese spesifieke volume en die afname in massavloei, is die hitteproduksie verswakking van beide stelsels relatief ernstig.
3) Onder verkoelings- en verhittingstoestande is die uitlaattemperatuur van R1234yf laer as dié van R134a-stelsel, wat bevorderlik is virdie stabiele werking van die stelsel.
Postyd: 18 Desember 2023