2023, kan die internasionale motorbedryf beskryf word as veranderinge. In die afgelope jaar het die impak van die Rusland-Oekraïnse konflik voortgeduur, en die Palestyns-Israeliese konflik het weer opgevlam, wat 'n negatiewe impak op globale ekonomiese stabiliteit en handelsvloei gehad het. Hoë inflasie plaas enorme druk op baie motormaatskappye en onderdelemaatskappye. Hierdie jaar het die "prysoorlog" wat deur Tesla ontketen is, oor die wêreld versprei, en die mark se "interne volume" het verskerp; Hierdie jaar, rondom die "brand verbod" en Euro 7 emissie standaarde, die EU interne geskille; Dit was die jaar toe die Amerikaanse motorwerkers 'n ongekende staking van stapel gestuur het ...
Kies nou die top 10 verteenwoordigende nuusgebeure vandie internasionale motorbedryfin 2023. As ons terugkyk op hierdie jaar, het die internasionale motorbedryf homself hervorm in die lig van verandering en in lewenskrag uitgebars in die aangesig van teëspoed.
EU finaliseer brandstofverbod; Daar word verwag dat sintetiese brandstowwe sal gebruik
Aan die einde van Maart vanjaar het die Raad van die Europese Unie 'n geskiedkundige voorstel aanvaar: vanaf 2035 sal die EU die verkoop van voertuie wat nie nul uitlaat nie, in beginsel verbied.
Die EU het aanvanklik 'n resolusie voorgestel dat "teen 2035 die verkoop van binnebrandenjinmotors in die EU verbied sal word", maar onder die sterk versoek van Duitsland, Italië en ander lande word die gebruik van binnebrandenjinmotors met sintetiese brandstof vrygestel, en kan voortgaan om ná 2035 verkoop te word onder die uitgangspunt van die bereiking van koolstofneutraliteit. As 'nmotor industrie krag, Duitsland het veg vir die geleentheid vir skoon binnebrandenjin motors, met die hoop om sintetiese brandstof te gebruik om "voort te sit die lewe" van binnebrandenjin motors, so herhaaldelik gevra die EU om vrystelling klousules te verskaf, en uiteindelik het dit.
Amerikaanse motorstaking; Die elektrifiseringsoorgang word bemoeilik
General Motors, Ford, Stellantis, die United Auto Workers (UAW) het 'n algemene staking uitgeroep.
Die staking het groot verliese vir die Amerikaanse motorbedryf meegebring, en die nuwe arbeidskontrakte wat gevolglik bereik word, sal arbeidskoste by Detroit se drie motorvervaardigers laat styg. Die drie motorvervaardigers het ooreengekom om werkers se maksimum lone oor die volgende vier en 'n half jaar met 25 persent te verhoog.
Boonop het arbeidskoste skerp gestyg, wat motormaatskappye gedwing het om op ander gebiede "terug te smoor", insluitend die vermindering van investering in grensgebiede soos elektrifisering. Onder hulle het Ford $12 miljard se beleggingsplanne vir elektriese voertuie vertraag, insluitend die opskorting van die konstruksie van 'n tweede batteryfabriek in Kentucky met die Suid-Koreaanse batteryvervaardiger SK On. General Motors het ook gesê dit sal die produksie van elektriese voertuie in Noord-Amerika vertraag. Gm en Honda het ook planne laat vaar om saam 'n laekoste elektriese motor te ontwikkel.
China het die grootste uitvoerder van motors geword
Nuwe energievoertuigondernemings stel aktief oorsee oorsee uit
In 2023 sal China Japan verbysteek om vir die eerste keer die grootste jaarlikse motoruitvoerder te word. Die oplewing in dieuitvoer van nuwe energievoertuie het die vinnige groei van China se motoruitvoer aangedryf. Terselfdertyd versnel meer en meer Chinese motormaatskappye die uitleg van oorsese markte.
Brandstofvoertuie word steeds deur "Belt and Road"-lande oorheers. Nuwe energievoertuie is steeds die belangrikste uitvoerbestemming in Europa; Onderdelemaatskappye maak oorsese fabriekskonstruksiemodus oop, Mexiko en Europa sal die hoofbron van inkrement wees.
Vir Chinese nuwe energievoertuigmaatskappye is Europa en Suidoos-Asië twee gewilde markte. Veral Thailand het die belangrikste aanstootlike posisie van Chinese motormaatskappye in Suidoos-Asië geword, en 'n aantal motormaatskappye het aangekondig dat hulle fabrieke in Thailand gaan bou om elektriese voertuie te vervaardig.
Nuwe energievoertuie het 'n "nuwe besigheidskaartjie" geword vir Chinese motormaatskappye om wêreldwyd te word.
Eu loods teensubsidie-ondersoek ， "Uitsluiting"-subsidies gerig op Chinese elektriese voertuig
Op 13 September het die president van die Europese Kommissie, Ursula von der Leyen, aangekondig dat hy 'n anti-subsidie-ondersoek sal loods na elektriese voertuie wat uit China ingevoer word; Op 4 Oktober het die Europese Kommissie 'n kennisgewing uitgereik waarin hulle besluit het om 'n ondersoek te begin. China is sterk ontevrede hiermee, en meen dat die Europese kant wat die antisubsidie-ondersoek van stapel gestuur het, nie genoeg bewyse het om te ondersteun nie, en nie aan die relevante reëls van die Wêreldhandelsorganisasie (WHO) voldoen nie.
Terselfdertyd, met die groeiende verkope van Chinese elektriese voertuie wat na Europa uitgevoer word, het sommige EU-lande begin om subsidies in te stel.
Die internasionale motorskou is terug; Chinese handelsmerke steel die kollig
By die 2023 München-motorskou sal ongeveer 70 Chinese maatskappye deelneem, byna dubbel die getal in 2021.
Die voorkoms van 'n aantal nuwe Chinese handelsmerke het die aandag van Europese verbruikers getrek, maar het ook die Europese publieke opinie baie kommer gemaak.
Dit is die moeite werd om te noem dat die Geneva Auto Show, wat vir drie keer opgeskort is weens die nuwe koronavirus-epidemie, uiteindelik in 2023 teruggekeer het, maar die ligging van die motorskou is van Genève, Switserland na Doha, Qatar, en Chinese motorhandelsmerke oorgeplaas. soos Chery en Lynk & Co het hul swaar modelle by die Geneva Auto Show onthul. Die Tokyo Auto Show, bekend as die "Japannese motorreservaat", het ook Chinese motormaatskappye verwelkom om vir die eerste keer deel te neem.
Met die opkoms van Chinese motorhandelsmerke en die versnelling van "na buitelandse mark" het internasionaal bekende motorskoue soos die Munich Auto Show 'n belangrike stadium geword vir Chinese ondernemings om hul krag te wys.
Postyd: 29 Desember 2023