2023, kan die internasionale motorbedryf as veranderinge beskryf word. Die afgelope jaar het die impak van die Rusland-Oekraïne-konflik voortgeduur, en die Palestynse-Israeliese konflik het weer opgevlam, wat 'n negatiewe invloed op die wêreldwye ekonomiese stabiliteit en handelsvloei gehad het. Hoë inflasie plaas enorme druk op baie motorondernemings en onderdele -ondernemings. Hierdie jaar het die "prysoorlog" wat deur Tesla veroorsaak word, oor die hele wêreld versprei, en die "interne volume" van die mark het verskerp; Hierdie jaar, rondom die "Fire Ban" en Euro 7 -emissiestandaarde, die EU -interne geskille; Dit was die jaar wat die Amerikaanse motorwerkers 'n ongekende staking geloods het ...
Kies nou die top 10 verteenwoordigende nuusgebeurtenisse vandie internasionale motorbedryfIn 2023. As ons terugkyk op hierdie jaar, het die internasionale motorbedryf homself hervorm in die lig van verandering en in lewenskragtigheid uitgebars in die lig van teenspoed.
EU finaliseer brandstofverbod; Daar word verwag dat sintetiese brandstowwe sal gebruik
Einde Maart vanjaar het die Raad van die Europese Unie 'n historiese voorstel aanvaar: vanaf 2035 sal die EU die verkoop van voertuie wat nie nul-emissie is nie, in beginsel verbied.
Die EU het aanvanklik 'n resolusie voorgestel dat "teen 2035 die verkoop van interne verbrandingsmotor -motors in die EU verbied sal word", maar onder die sterk versoek van Duitsland, Italië en ander lande word die gebruik van sintetiese brandstofverbrandingsmotor -motors vrygestel, en kan steeds na 2035 verkoop word onder die uitgangspunt van die bereiking van koolstofneutraliteit. As 'nmotorbedryf Krag, Duitsland het geveg vir die geleentheid vir skoon, motorverbrandingsmotor -motors, in die hoop om sintetiese brandstof te gebruik om die lewe van die binnelandse verbrandingsmotor -motors voort te sit, en het die EU herhaaldelik gevra om vrystellingsklousules te gee en dit uiteindelik te kry.
Amerikaanse motorstaking; Die elektrifiseringsoorgang word belemmer
General Motors, Ford, Stellantis, die United Auto Workers (UAW) het 'n algemene staking genoem.
Die staking het groot verliese aan die Amerikaanse motorbedryf gebring, en die nuwe arbeidskontrakte wat gevolglik bereik is, sal arbeidskoste by Detroit se drie motorvervaardigers laat styg. Die drie motorvervaardigers het ingestem om die maksimum lone van werkers oor die volgende vier en 'n half jaar met 25 persent te verhoog.
Daarbenewens het arbeidskoste skerp gestyg en motorondernemings gedwing om in ander gebiede 'terug te keer', insluitend die vermindering van beleggings in grensgebiede soos elektrifisering. Onder hulle het Ford $ 12 miljard aan beleggingsplanne vir elektriese voertuie vertraag, insluitend die opskorting van die konstruksie van 'n tweede batteryfabriek in Kentucky met die Suid -Koreaanse batteryvervaardiger SK ON. General Motors het ook gesê dat dit die produksie van elektriese voertuie in Noord -Amerika sal vertraag. GM en Honda het ook planne laat vaar om 'n lae-koste-elektriese motor gesamentlik te ontwikkel.
China het die grootste uitvoerder van motors geword
Nuwe Energy Vehicle Enterprises is aktief uitleg oorsee in die buiteland
In 2023 sal China Japan inhaal om vir die eerste keer die grootste jaarlikse motoruitvoerder te word. Die oplewing in dieUitvoer van nuwe energievoertuie het die vinnige groei van China se uitvoer van motors gedryf. Terselfdertyd versnel al hoe meer Chinese motorondernemings die uitleg van oorsese markte.
Brandstofvoertuie word steeds oorheers deur lande "gordel- en pad". Nuwe energievoertuie is steeds die belangrikste uitvoerbestemming in Europa; Onderdele -ondernemings open oorsese fabrieksbou -modus, Mexiko en Europa sal die belangrikste bron van toename wees.
Vir Chinese nuwe energievoertuigondernemings, Europa en Suidoos -Asië, is twee warm markte. Veral Thailand het die belangrikste aanstootlike posisie geword van Chinese motorondernemings in Suidoos -Asië, en 'n aantal motorondernemings het aangekondig dat hulle fabrieke in Thailand sal bou om elektriese voertuie te vervaardig.
Nuwe energievoertuie het 'n 'nuwe besigheidskaartjie' geword vir Chinese motorondernemings om wêreldwyd te gaan.
EU loods anti-subsidie-ondersoek ， "Uitsluiting" -subsidies wat op Chinese elektriese voertuig gerig is
Op 13 September het die president van die Europese Kommissie, Ursula von Der Leyen, aangekondig dat hy 'n anti-Subsidy-ondersoek sal loods na elektriese voertuie wat uit China ingevoer is; Op 4 Oktober het die Europese Kommissie 'n kennisgewing uitgereik wat besluit het om 'n ondersoek te begin. China is sterk hiermee ontevrede en glo dat die Europese kant die anti-Subsidy-ondersoek van stapel gestuur het, het voldoende bewyse om te ondersteun, en voldoen nie aan die toepaslike reëls van die Wêreldhandelsorganisasie (WTO) nie.
Terselfdertyd, met die groeiende verkope van Chinese elektriese voertuie wat na Europa uitgevoer is, het sommige EU -lande begin om subsidies op te stel.
Die internasionale motorskou is terug ； Chinese handelsmerke steel die kollig
Op die 2023 München -motorskou sal ongeveer 70 Chinese ondernemings deelneem, byna dubbel die getal in 2021.
Die voorkoms van 'n aantal nuwe Chinese handelsmerke het die aandag van Europese verbruikers getrek, maar ook die Europese openbare mening baie kommer gemaak.
Dit is die moeite werd om te noem dat die Geneva Auto Show, wat drie keer opgeskort is weens die nuwe Coronavirus -epidemie, uiteindelik in 2023 teruggekeer het, maar die ligging van die motorskou is oorgeplaas van Genève, Switserland na Doha, Qatar en Chinese Auto Brands soos Chery en Lynk & Co het hul swaar modelle tydens die Geneva Auto Show onthul. Die Tokyo Auto Show, bekend as die 'Japanese Car Reserve', het ook Chinese motorondernemings verwelkom om vir die eerste keer deel te neem.
Met die opkoms van Chinese motorhandelsmerke en die versnelling van 'Going to Foreign Market', het internasionaal bekende motorvertonings soos die München Auto Show 'n belangrike stadium geword vir Chinese ondernemings om 'hul krag te wys'.
Postyd: Desember 29-2023