2023 kan die internasionale motorbedryf beskryf word as veranderinge. In die afgelope jaar het die impak van die Rusland-Oekraïne-konflik voortgeduur, en die Palestynse-Israeliese konflik het weer opgevlam, wat 'n negatiewe impak op globale ekonomiese stabiliteit en handelsvloei gehad het. Hoë inflasie het enorme druk op baie motormaatskappye en onderdelemaatskappye geplaas. Hierdie jaar het die "prysoorlog" wat deur Tesla veroorsaak is, oor die hele wêreld versprei, en die mark se "interne volume" het toegeneem; Hierdie jaar, rondom die "brandverbod" en Euro 7-emissiestandaarde, het die EU se interne geskille die jaar geloods; Dit was die jaar waarin die Amerikaanse motorwerkers 'n ongekende staking van stapel gestuur het...
Kies nou die top 10 verteenwoordigende nuusgebeure vandie internasionale motorbedryfin 2023. As ons terugkyk op hierdie jaar, het die internasionale motorbedryf homself hervorm te midde van verandering en in lewenskrag uitgebars te midde van teëspoed.
EU finaliseer brandstofverbod; Sintetiese brandstowwe sal na verwagting gebruik word
Aan die einde van Maart vanjaar het die Raad van die Europese Unie 'n historiese voorstel aangeneem: vanaf 2035 sal die EU die verkoop van nie-nul-emissievoertuie in beginsel verbied.
Die EU het aanvanklik 'n resolusie voorgestel dat "teen 2035 die verkoop van motors met binnebrandenjins in die EU verbied sal word", maar op sterk versoek van Duitsland, Italië en ander lande word die gebruik van motors met binnebrandenjins met sintetiese brandstof vrygestel en kan dit na 2035 steeds verkoop word onder die uitgangspunt om koolstofneutraliteit te bereik. As 'nmotorbedryf Duitsland veg al 'n rukkie vir die geleentheid vir skoon motors met binnebrandenjins, in die hoop om sintetiese brandstowwe te gebruik om die "lewe" van motors met binnebrandenjins voort te sit, en het die EU herhaaldelik gevra om vrystellingsklousules te verskaf, en dit uiteindelik gekry.
Amerikaanse motorstaking; Die elektrifiseringsoorgang word belemmer
General Motors, Ford, Stellantis en die United Auto Workers (UAW) het 'n algemene staking uitgeroep.
Die staking het groot verliese vir die Amerikaanse motorbedryf meegebring, en die nuwe arbeidskontrakte wat gevolglik bereik is, sal arbeidskoste by Detroit se drie motorvervaardigers laat styg. Die drie motorvervaardigers het ooreengekom om werkers se maksimum lone met 25 persent oor die volgende vier en 'n half jaar te verhoog.
Daarbenewens het arbeidskoste skerp gestyg, wat motormaatskappye dwing om in ander gebiede "terug te bring", insluitend die vermindering van beleggings in grensgebiede soos elektrifisering. Onder andere het Ford $12 miljard se beleggingsplanne vir elektriese voertuie uitgestel, insluitend die opskorting van die konstruksie van 'n tweede batteryfabriek in Kentucky met die Suid-Koreaanse batteryvervaardiger SK On. General Motors het ook gesê dat dit die produksie van elektriese voertuie in Noord-Amerika sal vertraag. Gm en Honda het ook planne laat vaar om gesamentlik 'n laekoste-elektriese motor te ontwikkel.
China het die grootste uitvoerder van motors geword
Nuwe energievoertuigondernemings ontwikkel aktief oorsee
In 2023 sal China Japan verbysteek om vir die eerste keer die grootste jaarlikse motoruitvoerder te word. Die toename in dieuitvoer van nuwe energievoertuie het die vinnige groei van China se motoruitvoere gedryf. Terselfdertyd versnel al hoe meer Chinese motormaatskappye die uitleg van oorsese markte.
Brandstofvoertuie word steeds oorheers deur "Belt and Road"-lande. Nuwe energievoertuie is steeds die belangrikste uitvoerbestemming in Europa; Onderdelemaatskappye open fabrieke in die buiteland as konstruksiemodusse, en Mexiko en Europa sal die hoofbron van toename wees.
Vir Chinese nuwe energievoertuigmaatskappye is Europa en Suidoos-Asië twee warm markte. Thailand, in die besonder, het die belangrikste offensiewe posisie van Chinese motormaatskappye in Suidoos-Asië geword, en 'n aantal motormaatskappye het aangekondig dat hulle fabrieke in Thailand sal bou om elektriese voertuie te vervaardig.
Nuwe energievoertuie het 'n "nuwe visitekaart" geword vir Chinese motormaatskappye om wêreldwyd te gaan.
EU loods ondersoek na anti-subsidie, "Uitsluitings"-subsidies gemik op Chinese elektriese voertuie
Op 13 September het die president van die Europese Kommissie, Ursula von der Leyen, aangekondig dat hulle 'n anti-subsidie-ondersoek na elektriese voertuie wat uit China ingevoer is, sal loods; Op 4 Oktober het die Europese Kommissie 'n kennisgewing uitgereik waarin hulle besluit het om 'n ondersoek te loods. China is sterk ontevrede hiermee, en glo dat die Europese kant wat die anti-subsidie-ondersoek van stapel gestuur het, nie voldoende bewyse het om dit te staaf nie, en nie voldoen aan die toepaslike reëls van die Wêreldhandelsorganisasie (WHO) nie.
Terselfdertyd, met die groeiende verkope van Chinese elektriese voertuie wat na Europa uitgevoer word, het sommige EU-lande begin om subsidies in te stel.
Die internasionale motorskou is terug; Chinese handelsmerke steel die kollig
By die 2023 München Motorskou sal sowat 70 Chinese maatskappye deelneem, byna dubbel die getal in 2021.
Die verskyning van 'n aantal nuwe Chinese handelsmerke het die aandag van Europese verbruikers getrek, maar ook die Europese openbare mening baie kommer gewek.
Dit is die moeite werd om te noem dat die Geneva Motor Show, wat drie keer weens die nuwe koronavirus-epidemie opgeskort is, uiteindelik in 2023 teruggekeer het, maar die ligging van die motorskou is van Genève, Switserland, na Doha, Katar, verskuif, en Chinese motorhandelsmerke soos Chery en Lynk & Co het hul swaar modelle by die Geneva Motor Show onthul. Die Tokio Motor Show, bekend as die "Japannese motorreserwe", het ook Chinese motormaatskappye verwelkom om vir die eerste keer deel te neem.
Met die opkoms van Chinese motorhandelsmerke en die versnelde "besoek aan buitelandse markte", het internasionaal bekende motorskoue soos die München Motorskou 'n belangrike verhoog geword vir Chinese ondernemings om "hul krag te toon".
Plasingstyd: 29 Desember 2023